자동차 장식 업종 말권 & Nbsp; 차용 방직품

자동차 공업이 급격히 발전하여 발랄한 자동차 장식을 가져오다

차용

외인: 자동차 공업이 왕성하다

내인: 차용 방직품 독특한 우세

최근 몇 년 동안 우리나라 자동차 공업이 급격히 발전하면서 자동차 생산량은 2001년 200여만 대에서 2010년 1800만 대 이상으로 증가했다.

우리나라 자동차 공업이 발전함에 따라 자동차 장식 원단 시장도 뛰어넘는 진보를 이루었다.

관련 자료에 따르면 우리나라 자동차 방직품의 판매량은 매년 15 ~20%의 속도로 증가하고 있으며 시장 추세가 해마다 증가하고 있다.

자료에 따르면 2010년 우리나라 자동차 좌석 원단, 용차 카펫, 트렁크 안감, 용차 화물대, 자동차 차문 안감, 자동차 차의 보드 원단, 자동차 정상 봉봉 원단의 수요량은 중국 교통부가 원래 계획한 2010년 자동차 내장재료 26.73만 톤의 시장수요량을 크게 초과했다.

왕성하게 발전한 자동차 장식 원단 시장은 차용 방직품에 대한 거대한 수요를 제기하였으며, 우리나라 자동차 내장품 시장은 여전히 빠른 속도로 성장할 것으로 예상된다.

신생시대에는 사람들의 삶의 질이 높아지면서, 사람들은 자동차 승객에 대한 요구도 끊임없이 높아지고, 직물은 자동차 내식, 방음, 소음 등 방면의 독특한 우세가 점차 두드러지고 있다.

조종석의 여과기, 벤치에서 트렁크 안감, 방음재료 및 카펫, 방직물은 자동차 시장에서 중요한 역할을 하고 있다.

방직품은 기능성 면에서 방열, 흡음, 미끄럼 방지, 강도, 치수 안정, 색감도 강하고, 내연성, 흡수, 안티에이징, 정전기 방지, 장식성 면에는 미관, 편한 공기, 오염 방지 등의 성능을 실현할 수 있으며, 경제실용적인 재료이다.

자동차 소용 방직물 한 대는 대략 25킬로그램 정도, 자동차 80여 개 부품, 천막, 카펫, 시트 소재, 안전 에어백, 타이어, 타이어, 트렁크 안감, 배대, 배지, 패널, 여과재, 덮개 등이 포함되어 있다.

국내차 는 방직품 으로 발전하는 특징 을 가지고 있다

니트 패딩 직물은 자동차 내장 원단으로 발전한다

니트 직물은 양호한 연전성, 탄성 및 근래 발전의 전성형 을 갖추고 있다

장식 원단 다양화, 개성화

현재 소비자들의 자동차에 대한 요구는 이미 주행 모델뿐만 아니라 집행, 캐주얼, 전시 개성, 신분 상징이 일체의 종합 반송체, 개인화와 다양화의 요구가 갈수록 강렬해지고, 외관 스타일이든 내부 디자인이든 세부적인 요구도 점점 까다로워졌다.

이런 큰 환경에서 자동차 장식 원단 개발의 다양화, 개성화는 이미 역전할 수 없는 추세다.

스포츠 크로스카가 대부분 젊은이들의 사랑을 받고 있으며, 장식 효과는 운전자 전위, 모험적인 심리에 부합해야 하고, 비즈니스 용차는 비즈니스 세계의 엄밀하고 효율적으로 맞물려야 한다.

과학 기술 함량 이 점차 향상되다

현재 국제 국내 시장에서 보면 자동차 원단도 고급 차형에 들어가기 시작해 제품의 편안성과 기능성, 장식성을 높이는 것을 요구한다.

이 가운데 편안함은 촉감, 마찰 저항력, 내열 절열성, 통기투습성, 냄새, 항기성 등 특징을 포함한다. 기능성은 내색 감도, 내일선, 항균, 저항, 자외선 방지, 방지, 세정, 치수 안정성 등 특징을 포함한다. 장식성은 직물 구조, 외관 스타일, 복개성, 화형 컬러의 컬러 등이 특징이다.

이런 특성의 가입은 자동차가 방직품의 과학 기술 함량을 끊임없이 향상시켰다.

생태 환경 보호 의식이 점차 강화되다

21세기는 녹색 소비시대로, 환경보호 중시는 전대미문의 정도에 이르렀고, 생태 방직품이 방직품 발전의 추세다.

생태 방직품은 원료 자원의 가재생과 중복용을 포함하고, 생산 가공 과정에서 환경에 오염되지 않고, 사용 과정에서 소비자의 안전 건강과 환경에 손상되지 않고, 폐기후에는 자연적인 조건으로 분해되거나 부환국에서 새로운 오염을 초래할 수 있다.

환경보호와 산업의 지속적인 발전은 이미 역전할 수 없는 흐름이 될 것으로 보인다.

국내 차 용 방직품 시장 분석

생산량이 해마다 상승하지만 공급 부족이 거대하다

자동차 공업의 급속한 발전은 확실히 자동차용 방직품으로 거대한 발전공간을 가져왔다.

최근 몇 년 동안 우리나라 자동차는 방직품 업계로 큰 발전을 하였다.

국가통계국이 발표한 숫자에 따르면 2005년부터 2009년까지 우리나라의 교통운송용 방직품 생산량은 10만 2000톤에서 34.1만 톤으로 상승했으며 연평균 증가율은 32.22% 에 이른다.

하지만 현재 국산 자동차용 방직제품은 국내 자동차 공업의 50% 의 수요량을 충족시켜 수입에 의존한다.

고속 성장의 수요에 비하면 우리나라의 자동차용 방직품이 여전히 막대한 공급 부족이 존재한다.

산업 집결구 기업의 수량이 많고 규모가 작다

최근 몇 년 의 발전 을 거친 우리 나라 자동차 산업 집합 추세 가 점차 강화 해 자동차 생산 집중 구위 를 형성 하 고 상해, 강소 중심 장강 삼각 지역, 광주 중심 의 주 삼각 지역, 장춘, 심양 중심 동북 지역, 베이징, 천진 중심 의 화북 지역, 중경, 호북 중심 중서부 지역 이다.

이에 따라 가져온 것은 조립 산업의 뒤따르는 것이다.

최근 몇 년 동안 이 자동차 생산이 집중되는 지역에서 일부 세트산업 제조공장이 생겨났다.

이 중 자동차용 방직품 산업은 자동차 조립 산업의 중요한 체인으로 광동, 저장, 강소, 산동, 상하이, 하북 6개 성 도시에서 비교적 큰 산업 집합 지역을 형성하였다.

현재 국내에서는 자동차를 방직품으로 생산하는 기업은 수량이 많지만, 강소광이 자동차 직물그룹 지분 유한회사 등 소수 대형 기업을 제외하면 대부분 규모가 작고 개발력이 약하다.

가중 자동차는 방직품의 업종 표준 체후, 자주 창신 부족 등 원인으로 우리나라 자동차용 방직품의 진일보 발전을 방해했다.

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자주브랜드가 부족해서 저단의 위주로 자리매김합니다.

우리나라 자동차는 방직품 산업으로 최근 몇 년 동안 발전하는 속도가 놀라지만, 전체 자동차용 방직품 업계의 발전 수준은 외국에 비해 크게 차이가 있다.

자동차 장식 재료의 특수성 요구 때문에 자동차 장식 재료 생산 공장은 기술 우세, 설비 우세와 규모의 우세하고, 자동차 부품 생산 공장과 자동차 생산 공장과 밀접한 협력, 설계, 연구 및 개발에 참여해야 시장 수요를 만족시킬 수 있는 제품을 생산할 수 있다.

현재 우리나라 자동차용 방직품 기업은 대부분 생산 공업 용포, 복합 재료, 도포 재료 등 기업의 모델로 인해 브랜드 마케팅의 경험이 부족하다.

더불어 세트의 생산 설비가 부족하고 자동차 원단 앞, 이후 전공이 부족한 공장이나 설비를 처리해 최종 제품의 품질은 보장하기 어렵다.

또 전문적인 종업원이 부족해 자주개발력이 보편적이다.

전체적으로 자동차가 방직품으로 부족한 영군기업은 자주브랜드가 부족해 국제수준에 비해 일정한 차이가 있다.

현재 국내 자동차는 방직품 생산업체 다수가 저급 원단을 생산하고 있는 기업으로, 프로젝트 건설 부서 강소광달 자동차 직물 지분 유한회사처럼 전문 우체륜 태타등 의 해학 모기 삿갓나트륨 나트륨 고문

시장 경쟁이 나날이 치열해지다

우리나라 자동차 산업의 고속 발전에 따라 자국 자동차 방직품 기업이 끊임없이 생산에너지를 확대해 시장 경쟁이 치열하다.

이와 함께 국외 유명 자동차 방직품 생산업체도 우리나라 투자 공장 건설에 속속 속속 자본, 합자, 협력, 기술 이동의 발걸음이 빨라지면서 시장경쟁을 더욱 강화할 것이다.

중국의 거대한 시장 잠재력은 갈수록 많은 외국 자동차 브랜드가 중국에 진출하여 중국 시장을 점령하고 있다.

그러나 이 브랜드들은 우리나라에서 생산할 때 기존의 부품 생산업체들이 대부분 중국에 진입하여 직접 그들에게 물품을 공급하기 때문에 중국 본토의 자동차 부품 생산상들이 진입하기 어렵다.

이런 현상의 배후에는 일정한 기술장벽이 존재하고 있으며, 또한 우리나라 자동차용 방직품이 품질, 디자인 이념 등에 있어서는 외국에 비해 비교적 큰 차이가 있기 때문이다.

이에 따라 생산에너지를 확대하는 동시에 기업기술 장비 수준을 끊임없이 향상시켜 본토자동차 방직품 생산업체가 경쟁에서 패배할 필요가 있다.

산업 기술 함량을 높이다

중국 자동차 장식 업종 말권 을 세우다

우리나라 자동차 공업은 급속히 발전했지만, 자동차는 방직품업업종과 비교하면 큰 차이가 있다.

자동차 장식 재료 의 특수성 요구 때문 에 자동차 장식 재료 생산 공장 은 반드시 기술 우위 와 설비 우세 와 규모 우세 를 필요 하 고 자동차 부품 생산 공장 과 자동차 생산 공장 과 밀접 협력 을 공동 참여 설계, 연구 및 개발 에 참여 할 수 있 기 때문에 시장 수요 가 가득 찬 제품 을 생산 했 다.

현재 우리나라 차용 방직품 기업은 대부분 생산 공업 용포, 복합 재료, 도포 재료 등 기업의 모델로 인해 브랜드 마케팅의 경험이 부족하다.

또한 세트의 생산 설비가 부족하고, 자동차 원단 전, 후에 전문의 공장이나 설비가 부족하여 최종 제품의 품질은 보장하기 어렵다. 전문의 종업원이 부족하여 자율개발 능력이 보편적으로 약하다.

중국 방직공업협회 왕천케이 부회장은 방직공업조정과 진흥기획 중 이미 자동차 발전 등 산업용 방직품을 중점화하고 중점을 파악하고 중점을 강조해야 한다고 지적했다.

특히 일부 골간기업들은 제품 개발에 성과가 있다.

국내 자동차용 방직품의 선두기업을 의뢰하여 중국 자신의 제품 개발 공사센터를 세우고 가능한 한 빨리 우리나라 자동차용 직물 업계 표준을 제정하여 과학 연구 개발의 힘을 높이고 중국 자동차 내의 자주브랜드를 조성하여 진정으로 우리나라의 자동차용 방직품은 국제 자동차 부품 분야에서 언어권을 갖게 한다.